智慧都会是人类进入知识文明的重要表现，其中无人驾驶作为智慧都会的重要一环，近年来越来越多的企业都纷繁结构无人汽车这个全新的价值洼地，其中就包罗中国互联网巨头BAT。2018年9月24日，杭州云栖大会“人工智能峰会”上，阿里巴巴公布首款L4车路协同的新动力智能智慧物流车。

三只手拉动无人驾驶技术飞速前行

无人驾驶技术开端于上世纪70年代，中国的无人驾驶技术则是起步于80年代。随着智慧都会的建设步调放慢和2015年谷歌无人汽车初次车试的安慰，无人驾驶技术经过十多年的沉淀才在近两年集中发作，无人汽车越来越多的真正缘由是以下三点。

一是市场前景好。此前，麦肯锡和彭博新动力经济资讯结合公布陈诉称，2030年初级别自动驾驶汽车将到达全体销量的50%。别的中商财产研讨院公布的《2018-2023年中国无人驾驶汽车行业市场前景观察及投融资战略研讨》陈诉显示，2021年估计全球无人驾驶汽车市场范围将达70.3亿美元，到2035年估计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。种种迹象表白无人驾驶汽车的市场前景较好，也涌现出了通用、谷歌、百度、优步等一大批企业决战无人驾驶行业。

二是技术的打破。无人驾驶技术是人工智能、传感技术、通讯技术等技术的结合体，这些技术在近年来不停被打破。自2014年尤金·古斯特曼聊天机器人经过图灵测试起，人工智能就进入了生长的新篇章，以后人工智能曾经生长到认知智能阶段，遍及使用于产业机器人、语音助手和智能家居等范畴。人工智能技术的大范围发作也给无人驾驶技术提供了自主考虑的能够。

传感技术方面，曾经有“摄像头+激光雷达”的成熟高效的处理方案，传感技术的瓶颈早已不复存在。接上去就是通讯技术的打破，通讯技术就像衔接各个部件之间的神经中枢，其要害技术之一。5G技术的高带宽和低延迟性就处理了物联网、云计算和沈阳网页设计无人汽车三者之间的神经中枢衔接成绩，沈阳网站设计估计在2020年摆布就能商用，困扰无人驾驶技术的成绩根本都失掉理解决。

三是：政策利好的鞭策。政府相继出台了《中国制造2025》、《节能与新动力汽车技术道路图》、《新一代人工智能生长计划》等政策，使无人汽车生长范例化，首批获得测试牌照包罗百度、蔚来汽车等多家企业，鞭策无人驾驶行业生长。除政策法例的保驾护航外，政府还为无人汽车提供了专项资金扶持，加重了无人汽车企业的保存保存压力，为无人驾驶汽车的生长提供了良好的保存生长空间。

无人驾驶汽车具有“三把刷子”

无人汽车集成了人工智能、物联网技术、集成电路技术、通讯技术和云计算才能于一体，对智慧都会的建设具有重要的战略意义。它之所以在智慧都会的建设中意义严重，次要是它具有稳定性高、便捷性强和无效缓解交通压力等三大优势。

可以无效缓解交通成绩。无人汽车经过本身搭载的人工智能零碎和云计算向卫星网络、各监测网点实时查询并作出相应道路的计划与调解，从而大大降低了交通拥堵的概率。

无人汽车不会呈现不遵照交通规矩、横冲直撞的景象，根绝由交通次序杂乱形成的交通拥堵。别的无人汽车也可以经过其控制零碎找到最优化的减速、制动、加速方法，无效地进步燃油应用率，增加温室气体与无害尾气的排放量，越发环保节能。

稳定性更高。无人驾驶汽车较传统报酬驾驶汽车稳定性更高。从事情形态来看，无人驾驶汽车不会呈现司机酒驾、疲劳驾驶，够不时刻刻以最佳的形态行驶。

从面对突发状况的反响速度来看，无人驾驶汽车可以事前预判能够呈现的变乱并作出相应调解，就算没能发明潜在变乱也可以在0.1 S内完成一切制动操纵，比人类最优秀的驾驶员最快反响工夫0.78 s超过近8倍。

从驾驶技术来看，无人驾驶汽车拥有富厚的传感器、例如摄像头和激光雷达，可以在人类视野之外视察到路况，并经过车身零碎和云计算模仿出一切能够产生的状况，并给出相应方案，算得上料事如神。

用户出行越发便利快捷高效、本钱更低。用户以前出行需求自行驾驶汽车，在驾驶途中还不克不及做其他事，既单调又低效。而无人驾驶技术可以极大的束缚驾驶者的身体，让驾驶者外行车途中也能做到文娱和事情，只需输出目的地等候抵达目的地即可。

别的，无人驾驶技术可以降低驾驶者的用车本钱，一方面可以经过零碎实时接纳最佳行驶形式，静态降低能耗，为汽车节省一笔油费，麦肯锡和彭博新动力经济资讯结合公布陈诉称，到2025年，美国一辆私家车每英里本钱最低可降至每英里0.17美元至0.29美元;另一方面无人驾驶技术可以降低用车者的驾驶门槛，从而降低用车者的学习本钱。

无人驾驶前行路上存在三道阻力

无人驾驶汽车目前虽然要害技术有所打破、市场前景也非常辽阔，但是无人驾驶汽车以后更像是个初级玩具，与大范围投入商用的目的还相距甚远。

首先，本钱居高不下，倒霉于大范围普及。谷歌是无人驾驶范畴的佼佼者，而谷歌研发的“全自动无人驾驶车”焦点的部件之一的激光雷达每个本钱高达10万美元，高精度GPS和惯性导航零碎两者的本钱加起来也高达15万美元。这意味着如今造一辆真正全自动驾驶的汽车，仅在焦点部件方面的本钱就高达25万美元，最终流通到市场上的价钱定会高于25万美元，是普通汽车的数倍，对付普通美百姓众也是不菲的数额，更别说在全球推行了。

其次，技术还不成熟，与抱负形态存有较大间隔。人工智能虽有起色但是还没到达抱负中的“有求必应”，即使是谷歌最先进的无人汽车也不克不及完玉成程无人车试，别的5G通讯技术也未正式投入商用，招致无人汽车通讯方面仍存在高延迟和传输慢的成绩，与抱负形态有较大间隔。

最初，面临问责制度完善和伦理品德等成绩。人非圣贤孰能无过，无人汽车虽然可以减大事故的产生概率，但是不成能完全根绝变乱的产生。例如在2018年3月美国优步公司在亚利桑那州的坦佩的车试中产生变乱，形成一名路人死亡，由此引发了遍及的社会讨论。此次变乱中无人汽车消费商、汽车拥有者、配件保存商或和无人驾驶技术办事商四者之间的责任如何分派，目前还没有明白完善的问责制度可供参考。另有如遇不成制止的变乱，无人汽车是选择救主人照旧救行人，救多照旧救少，都是亟待处理的理想成绩。

“风动”照旧“树动”，无人驾驶面临两种选择

面对无人驾驶汽车昔日之缺陷，次要的处理方案照旧只要两种。

其一：二心一意让无人汽车越发智慧和完善。让无人汽车变得越发智慧以满足人们对无人汽车的一切要求和向往，是无人汽车的最终目的和归宿。但是难度也最大，以以后的迷信技术至多要到2035年后才气渐渐完成。接纳这种处理方案的有鼎鼎台甫的谷歌、优步等企业，并获得了阶段性的结果，但是还远未到达完完全全让无人汽车在全天候全路段自主驾驶的阶段。

其二：车路协同，让路变智慧补偿汽车的不敷。这是一种折中的妥协方案，经过改革传统公路，为公路增添“上帝视角”摄像头和集成传感器、数据处置惩罚和收发的路桩等，为以后这些不敷“智慧”的无人汽车起到引导和保驾护航的作用，从而完成无人汽车在全天候全路段完全自主驾驶。车路协同不光能进一步加强无人汽车的稳定性，另有利于更快完成全民“无人驾驶”。

小结

综上所述，无人驾驶汽车是智慧都会的缩影，与智慧都会一样都需求物联网、通讯技术、云计算、传感技术和人工智能等要害技术的支持，假如这些技术可以在无人驾驶汽车中逐个失掉验证，那么智慧都会的建设生长就有迹可循，故无人驾驶技术是买通智慧都会的最初一里路。

但无人汽车如今的生长情况不容悲观，其消费本钱较传统汽车超过一大截，技术也未到达全程无人的要求，并且无人汽车相关的执法法例也并不完善。因而思索到目前无人驾驶技术的现状、本钱和我国国情来看，车路协调这种“妥协”的要领可以让门路变得更智慧，从而降低了对车辆的要求，在降低单车本钱的同时，也无望让自动驾驶车辆更快上路，是以后最优的无人驾驶处理方案。

文/刘旷民众号，ID：liukuang110，本文首发杉车网