自动驾驶技术在中国市场的生长可以说如火如荼，停顿迅速，各大主机厂、互联网公司、Tier1供给商企业都投入自动驾驶的研发中，估计在2025年，自动驾驶技术可以进入L4阶段，届时在驾驶范畴，人们的双手和大脑将会失掉极大束缚，开启全新的出行时代。在中国的自动驾驶范畴，有这样一家公司杀出我们的视线成为了一匹黑马：

它方才建立近两年，就拿下了多家主机厂年逾10万台的量产订单，积聚了以稳定性为焦点的交融从感知到决策到执行的综合技术研发实力，成为Tier1端的优秀供给商，并取得了近亿级的A轮投资，它就是——知行科技。

近日，知行科技在“始·见·未·止”知行科技产物公布会推出L3级自动驾驶量产级方案，吸引了众多行业媒体人与汽车企业代表到场议论。作为自动驾驶前装零碎处理方案的提供商，知行科技在多传感器数据交融、决策计划、车辆静态控制等自动驾驶焦点范畴拥有焦点算法，是业内少有的具有全栈自动驾驶研发才能的公司之一。别的，知行科技具有零碎开发、软硬件开发等研发实力，全线笼罩情况感知、决策计划、车辆控制、功效稳定、测实验证、零碎设计、硬件设计，具有坚实的零碎集成才能，可为车厂提供自动驾驶全体处理方案。

对付这家鲜少外行业内表态发声的低调公司，这次围绕“始·见·未·止”前瞻性观点的产物公布会披露了较为详细的知行科技L3级自动驾驶量产级方案，包罗: iMo Pilot3.0三级自动驾驶零碎、iMo DCU3.0 三级自动驾驶地方域控制器与IFC1.0智能前视摄像头。公布会现场，知行科技首创人兼CEO宋阳对上述产物与零碎停止了深度解读，CTO卢玉坤引见了知行科技在L4/L5自动驾驶技术上的摆设与最新停顿。那么究竟是什么让知行科技生长如此迅速，并遭到行业和本钱的认可？

清点一：悬殊于Waymo的渐进式生长道路

知行沈阳网页设计科技首创人兼CEO宋阳先生来自博世，在世界知名Tier1供给商事情十数年的配景，让他可以精准掌握知行科技的生长偏向，在他的操盘下，知行科技开启了自动驾驶细分范畴的创新，即自动驾驶零碎摄像头和地方控制器的研发和量产，也就是零碎的“眼睛”和“大脑”。

行业内将自动驾驶攻破难点的纵向维度分为L0到L5级，目前知行科技曾经完成了L2级自动驾驶量产级零碎的研发和测试，同时获得了上汽、众泰等主机厂的条约，车型订单凌驾每年 10 万台。与大部门自动驾驶处理方案商从L4开端研发差别，知行汽车选择的生长途径是从L1开端研发，一步步向L5生长。同时，在兢兢业业做L1到L3自动驾驶产物量产的同时，也投入了少量的精神在处理更初级别的自动驾驶中所沈阳做网站面临的一些难题和应战，注重更初级别的自动驾驶技术积聚。目前，知行科技在德国建立公司，摆设L4/L5自动驾驶的预研中心，推进公司的进阶速度。

宋阳表现，无论哪一种生长途径，都得掌握包罗全体牢靠性方案、电控、线控、算法交融等根底才能，而从L1开端做的利益在于，经过团队的资源与才能可以在公司生长晚期拿到L1和L2的订单，并停止L3级别的产物和零碎的测实验证，完成疾速造血，而且经过实测数据验证算法，迭代算法。

清点二：回绝“观点化”，专注“量产”与“稳定”

自动驾驶范畴有一个众所周知的段子：自动驾驶的焦点在运营，而不在制造。也即：如今的造车新权力是用PPT造车。知行科技要完成的，正是根绝“观点化”，专注“量产”与“稳定”。

宋阳表现，自动驾驶技术生长的“初心”和“焦点”，是发明技术办事于人类出行，束缚人们的大脑和双手，让人们取得越发便捷稳定的出行体验。所以知行科技一早就走上了量产门路，同时，知行科技高度注重稳定性，让自动驾驶在理论中做到“稳定第一”。

知行科技的研发理念是，让汽车变得更稳定：实际上讲，自动驾驶可以使交通变乱增加90%以上；其次，就是让更多的人们的出行越发轻松温馨，不消再忍耐堵车的烦闷和长工夫高速驾驶的疲惫。这正提醒了知行科技生长的两个“要害点”，一是量产、一是稳定。

稳定性的意思是：从技术到产物都是在可控范畴内的。此前在博世十年的事情经历,让宋阳摸清了⻋厂选择供给商时的尺度套路,他非常强调⻋前稳定件牢靠性的重要。知行科技将把控产物稳定性视作公司的技术焦点,来自世界500强智能驾驶团队的团队配景使其在商务和技术上均构成必然的先发优势。这家初创企业选择了一条绝对稳妥的门路,在踏踏实实做量产的同时,偏重于更初级别的自动驾驶技术停止疾速积聚。由于无论怎样讲理念讲情怀，完成量产才是兢兢业业的第一步，让自动驾驶技术真的深化万家，办事出行。

清点三：产物定位明晰，深获资方认可

知行科技定位明晰，只做车前市场。目前可对外输入的产物包罗了自动驾驶的地方域控制器与智能前置摄像头号稳定件。到本年6月份，知行科技曾经完成了L2级自动驾驶零碎的研发和测试，同时获得了上汽、众泰等主机厂的条约，车型订单凌驾每年10万台，可以说生长非常迅速。

自动驾驶技术普通被分为5级，虽然从低到高一级一级像是爬楼梯，但每一级之间的间隔却不尽相反。L2到L3是一个量变的历程，即从以报酬主的帮助驾驶，过渡到以车为主的自动驾驶。宋阳表现，知行科技目前在做的是部门自动驾驶，好比说自顺应巡航、自动刹车等。出于本钱的思索，车厂对曾经可以大范围使用的低级自动驾驶功效更为存眷。抛开产物谈智能，都是不切合实践的。

此次公布会上，知行科技正是推出L3级自动驾驶量产级方案，据相关卖力人表现，他们目前已在与多家主机厂停止接洽，自动驾驶地方控制器曾经与一些大客户建立恒久联络，数个创造专利正在等候审批。同时遭到了资方的喜爱，已取得国中创投、明势本钱、车和家与元禾原点等近亿级的投资，下一轮融资也在商谈中。

首先在摄像头层面，知行科技完成了iMo IFC1.0的开发，作为全球第一款基于EQ4的量产级别智能摄像头，iMo IFC1.0根据ASIL-B品级停止设计，接纳的是AUTOSAR软件架构，支持多传感器数据交融，具有自动紧急刹车AEB；自顺应巡航ACC和车道坚持LKA这些尺度的L1功效，甚至可以完成交通拥堵帮助TJA这样在中国尤其好用的L2功效。iMo IFC1.0支持目的级输入，所以也可用于L3级自动驾驶。

知行科技地方域控制器，曾经迭代到第三代iMo DCU3.0。产物接纳越发成熟的车规级全嵌入式，支持多达7路摄像头的输出、6路毫米波雷达输出、3路激光雷达输出，做多传感器的交融。同时集成驾驶员监测功效，支持空中刷新软件OTA功效，同时可以根据客户需求来停止定制化开发。

凭仗业内抢先的技术、零碎集成才能的优势，知行科技协同互助同伴一同打造了iMo Pilot3.0三级自动驾驶零碎，估计于2020年底投入量产。经过iMo Pilot3.0三级自动驾驶零碎，将处理自主变道、超车、自动紧急避障，零碎生效应等稳定性成绩，可以完成交通拥堵及在高速公路上两个使用场景的自动驾驶。”

宋阳表现，自动驾驶绝非一家企业可以完成的，它需求主机厂、科技公司、供给商，甚至与政府通力互助。也因而知行科技将踏踏实实做好Tier1端产物的供给商，成为中国自动驾驶范畴最为根底和布满永动力的一环。在公布会的最初，知行科技CTO卢玉坤论述了本身对自动驾驶的等待：和许多其他自动驾驶初创公司差别，知行科技的焦点成员和技术积聚次要来自财产链。我们更存眷产物和零碎在量产这件事上需求霸占的详细成绩和应战，但这异样适用于我们在L4/L5上的研发事情。我们的使命在于兢兢业业的去克制行业上的这些困难，研兴旺到量产级别的产物和零碎，为我们的客户以及中国的自动驾驶财产链提供先进而且不变牢靠稳定的产物和办事。

在迅速发展的近两年中，知行科技曾经在德国建立了子公司，建立属于本身的研发中心，并与Mobileye与德国人工智能中心(DFKI)告竣互助同伴干系。将来可期，这是知行科技带给自动驾驶行业和每一位普通用户的最朴素的答应。